厦门声测管厂家：抢鲜试乘厦门地铁2号线

厦门声测管厂家：抢鲜试乘厦门地铁2号线

一、抢鲜试乘厦门地铁2号线

厦门市民终于等来了地铁2号线。昨日上午8时整，随着车站闸门徐徐打开，厦门地铁2号线开放体验式运行，不少在站外等待已久的市民鱼贯而入，抢鲜体验这条“穿山越海”的地铁。厦门轨道集团和厦门声测管厂家数据显示，截至昨日18时，地铁2号线运营平稳，进站客流超18万人次，这也足以说明地铁的受欢迎程度。据厦门轨道集团和厦门声测管厂家内部消息称，将于12月25日上午8时30分，地铁2号线将正式开通运营。

在昨日的体验活动中，不少市民为地铁2号线的快速、准点、便捷、舒适等优势连连点赞。厦门市市民在试乘过程中兴奋不已，部分市民反应“以后坐地铁进岛上班，可以掐着点出门，再也不用担心堵在海沧大桥上了，而且还绿色环保！”在地铁穿过海底隧道时，特地拿出手机秒表计算时间，“过海只要3分钟，太快了！”

家住蔡塘站附近的王女士，带着家人坐地铁去天竺山游玩。“地铁2号线大大拓展了我们的活动空间，今后的生活会因地铁而变得更加美好！”王女士说。

“这次地铁2号线开放体验式运行，也是为12月25日的正式运营做准备。”市轨道集团运营分公司副总经理告诉记者，“市民体验后，可以为将来出行找到较佳的方案。”

值得一提的是，厦门地铁2号线还跟已开通的地铁1号线形成十字交叉的轨道交通网络，使地铁从单线变为双线，厦门也由此阔步迈入“双地铁时代”，不仅能实现高效、快捷、大运量的跨岛客流输送，还将与其他多种交通方式配合连接，逐步形成立体交通的新格局，为“岛内大提升、岛外大发展”和高素质高颜值现代化国际化城市建设带来“新引擎”。

二、厦门声测管厂家教你如何选择声测管材质

厦门声测管材质的选择，以透声率较大、便于装置及费用较低为准绳。声脉冲从发射换能器发出，经过耦合水抵达水和声测管管壁的界面，再经过管壁抵达声测管管壁与混凝土的界面，穿过混凝土后又需穿过另一声测管的两个界面而抵达接纳换能器。

因而，声测管构成4个界面，每个界面的声能透过系数可按下式计算：1、界面的声能透过系数和界面两侧介质的声阻抗率为发射和接纳换能器之间4个界面的总透声系数和。2、目前常用的管材有厦门声测管、钢质波纹管、塑料管3种。

厦门声测管的优点是便于装置，可用电焊焊在钢筋骨架卜，可替代局部钢筋截面，而且由于厦门声测管刚度较大．埋置后可根本上坚持其平行度战争直度，目前许多大直径灌注桩均采用钢作为声测管。但厦门声测管的价钱较贵：

1、钢质波纹管是一种较好的声测管资料，它具有管壁薄、钢材省和抗渗、耐压、强度高、柔性好等特性，通常用于预应力构造中的后张法预留孔道：用做声测管时。可直接绑扎在钢筋骨架土，接头处可用大一号波纹套接。由于波纹管很轻，因此操作非常便当，但装置时需留意坚持其轴线的平直。

2、塑料管的声阻抗率较低，用做声测管具有较大的透声率，通常可用于较小的灌注桩，在大型灌注桩中运用时应谨慎-由于大直径桩需灌注大量混凝土，水泥的水化热不易发散：鉴于塑料的热收缩系数与混凝土的相差悬殊，混凝土凝固后塑料管因温度降落而产生径向和纵向收缩，有可能使之与混凝土部分脱开而形成空气或水的夹缝，在声通路上又增加了更多反射激烈的界面，容易形成误判。

3、厦门声测管的直径，通常比径向换能器的直径大l0mm即可，常用规格是内径50-60mm。管子的壁厚对透声丰的影响很小，所以，准绳上对管壁厚度不作限制，但从俭省用钢量的角度而言，管壁只需能接受新浇混凝土的侧压力，则越薄越省。