4月7日，我国注浆管产业将与有关部门和地方政府合作，努力引导物流和运输瓶颈，确保外贸产业链供应链的稳定和畅通。从4月8日开始，我国注浆管产业铁路运输将实施新的列车运营图。其中，为促进国际注浆管产业的物流合作和贸易发展，将增加国际注浆管产业的联合运输、海上铁路联合运输货物列车，更好地服务于高水平的对外开放。

我国注浆管协会分析认为，增加列车对优化中国对外贸易环境、提高外贸能力和运输能力具有重要意义。相关员工的感觉更深刻。这种调整可以说是为了采取预防措施。现在是货运淡季。增加列车数量的效果可能并不明显，但当今年下半年货运高峰到来时，效果将逐渐显现，这对外贸企业来说一定是一件好事。这也是许多注浆管外贸从业者的声音。近年来，中欧列车等跨境货物列车在国际贸易中发挥着重要作用，成为中国注浆管外贸物流链中较稳定的环节。自今年开放以来，中国的外贸注浆管订单一直在排队。

根据海关总署的数据，今年前两个月，中国注浆管进出口总额为6.2万亿元，比去年同期增长了13.3%。其中，出口额为3.47万亿元，同比增长13.6%。注浆管出口数据的增长与外贸订单的增加密不可分。今年以来的注浆管订单数量相当可观。因此，我国注浆管产品有一个良好的市场。目前，注浆管订单已安排在5月份。由于客户支付海运费用，具体金额尚不清楚，但较近的运费应低于去年年底和今年年初，因为许多客户以前要求暂停交货，并希望等待运费减少。现在许多客户敦促我国注浆管产业交货。注浆管订单的增长需要相关的运输能力来匹配。

从前几年的情况来看，自8月以来，注浆管外贸企业一直在为圣诞节提供货物。自去年8月以来，货舱价格一直很紧张。由于运费高，机舱很难找到。去年8月，数百万圣诞树被困在义乌仓库里。结合当前注浆管订单的快速增长，未来外贸注浆管订单排队造成的压力不容低估。因此，我国注浆管产业需要采取预防措施，提前优化调度，准确投入运输能力，合理安排运输节奏。在此背景下，中欧列车等跨境货运列车的储备对外贸行业至关重要。客观地说，在当前的注浆管货运模式下，海运仍然是绝对的主要力量。然而，跨境货运列车是对中国外贸行业的重要补充，特别是在及时性和价格方面。目前，运输价格从高到低分别为空运、中欧列车、海运、及时性也与价格相对应，空运较快，海运较慢，中欧列车在中间。如果注浆管对价格更敏感，则选择航空运输；如果及时性严格，将选择航空运输；如果及时性非常昂贵，航空运输价格将非常慢。目前，如果我国注浆管产业选择中欧货运列车运输货物，注浆管外贸企业需要先将货物运输到深圳仓库，然后运输到指定的国家和地区。目前，中欧货运列车的散货价格为13元/公斤，比去年低0.5元/公斤，时效为28至30天，比海运快。虽然中欧货运列车不能完全取代海运，但它们具有独特的优势，即铁路运输的稳定性受海外干扰因素和自然环境的影响较小。特别是在去年下半年海运能力持续紧张的情况下，由于供需的影响，海运成本大幅上升。

去年9月底，注浆管的海运和中欧货运列车的价格相当。在此之前，国际注浆管的航运价格上涨，很难找到一个盒子。当时，中欧货运列车了巨大作用，大力承担海运货物的转移。从这个角度来看，中欧货运列车独特的稳定优势可以为外贸运输提供强有力的保障。值得一提的是，铁路部门的调整也旨在更好地促进对外贸易的发展。充分发挥中老铁路通道能力和国际列车战略通道作用，分别增加中欧列车、西部陆海新通道列车4、3列，加密国内部分城市国际列车开放周期，促进国际物流合作和贸易发展，更好地服务于国际产业链供应链的稳定和高水平的对外开放。增加国际注浆管的运输、海上铁路联合运输等货物列车路线，有利于稳定外贸，巩固注浆管产业链，提高对外互联网水平，帮助中国注浆管外贸企业扩大东盟等对外贸易市场，为保持注浆管产业链供应链的稳定做出贡献。

根据商务部4月7日发布的数据，2022年前两个月，中欧双边注浆管贸易达到1371.6亿美元，成为中国较大的双边贸易伙伴；同时，中国和东盟排名第二；随着RCEP的正式生效，成员国将扩大贸易和投资合作。铁路地图调整符合中国外贸结构的变化，促进了市场因素和资源的整合。新列车数量和加密国内部分城市国际列车的开放周期将为中国注浆管贸易的发展创造更好的交通支持条件。数据显示，截至2022年1月底，中欧列车已超过5万列，运输455万标准箱，价值2400亿美元，达到23个欧洲国家的180个城市。在白明看来，增加注浆管跨境货运列车的数量非常重要，但更重要的是提高效率。这需要尽可能整合资源，优化配置，使其覆盖范围更大。